чистка карбюратора дааз 2140

2.2.6. Система питанияТопливный насосТопливные насосы двигателей мод. 2106 и мод. 331 имеют одинаковый принцип работы, но различаются по конструкции: на двигателе мод. 2106 установлен насос 2101ЂЂЂ1106010 производства Саратовского завода топливной аппаратуры, двигатель мод. 331 оснащен насосом 412-1106010-02 (Б7А) Буйнакского завода топливной аппаратуры или 412-1106010-03 (2105ЂЂЂ1106010-30 или 700-1106010) АО «Пекар» (Санкт-Петербург).Проверка насосаПоплавковая камера карбюратора может недостаточно наполняться бензином не только из-за неисправности топливного насоса, но и при засорении или повреждении топливопроводов. Поэтому перед проверкой насоса оцените их техническое состояние. Рис. 2.101. Топливный насос Б7А: 1 ЂЂЂ пружина рычага; 2 ЂЂЂ ось рычага диафрагмы; 3 ЂЂЂ рычаг диафрагмы; 4 ЂЂЂ винт крепления головки; 5 ЂЂЂ головка насоса; 6 ЂЂЂ крышка насоса с подводящим штуцером; 7 ЂЂЂ винт крепления крышки; 8 ЂЂЂ штуцер подвода топлива; 9 ЂЂЂ нагнетающий штуцер; 10 ЂЂЂ диафрагма насоса в сборе; 11 ЂЂЂ уплотнитель тяги диафрагмы; 12 ЂЂЂ корпус насоса; 13 ЂЂЂ рычаг ручной подкачки Рис. 2.102. Топливный насос 2101-1106010: 1 ЂЂЂ нагнетательный штуцер; 2 ЂЂЂ сетчатый фильтр; 3 ЂЂЂ головка насоса; 4 ЂЂЂ всасывающий штуцер; 5 ЂЂЂ крышка головки; 6 ЂЂЂ всасывающий клапан; 7 ЂЂЂ шток диафрагмы; 8 ЂЂЂ рычаг ручной подкачки; 9 ЂЂЂ пружина рычага ручной подкачки; 10 ЂЂЂ эксцентрик; 11 ЂЂЂ балансир; 12 ЂЂЂ рычаг привода диафрагмы; 13 ЂЂЂ корпус насоса; 14 ЂЂЂ внутренняя дистанционная прокладка диафрагмы; 15 ЂЂЂ наружная дистанционная прокладка диафрагмы; 16 ЂЂЂ тарелка диафрагмы; 17 ЂЂЂ нагнетательный клапанПредварительно оцените работоспособность насоса непосредственно на автомобиле, для чего отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 9 ( ) или 1 ( ) и с помощью рычага 13 или 8 ручной подкачки топлива проверьте, подается ли топливо. Если топлива нет, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка 8 или 4 и проверьте, создается ли разрежение на входе этого патрубка. Если разрежение есть, то повреждены топливопроводы, если нет ЂЂЂ неисправен топливный насос.Для проверки исправности топливного насоса Б7А двигателя мод. 331 подсоедините к приемному штуцеру 8 (см. ) трубку внутренним диаметром 4 мм, второй конец которой погрузите в сосуд с бензином. Затем, нажимая на рычаг 13 ручной подкачки, приведите в действие диафрагму. При таком испытании подача бензина на высоту 850 мм должна начаться не позже двадцати полных качаний рычага 13.Можно проверить работу насоса и на специальном стенде, имитирующем работу насоса на двигателе. При этом подача бензина по трубке внутренним диаметром 4 мм на высоту 850 мм при частоте вращения валика с эксцентриком 120 мин-1 должна начаться не позже 10 с после пуска насоса.При испытании насос должен создавать давление 22,5ЂЂЂ27,5 кПа (2,25ЂЂЂ2,75 м вод. ст.) и разрежение не менее 40 кПа (4,0 м вод. ст.).При частоте вращения валика привода 1800 мин-1 подача должна быть не менее 50 л/ч.Аналогично проверяют и насос 2101ЂЂЂ1106010 двигателя мод. 2106. Давление нагнетания при нулевой подаче этого насоса должно быть 22ЂЂЂ30 кПа, а подача ЂЂЂ не менее 54 л/ч при частоте вращения валика (2000a40) мин-1 и температуре воздуха (20a5) `С. После прекращения работы насосов давление и разрежение, проверяемые по контрольным приборам, должны сохраняться в течение 10 с.Если насосы не удовлетворяют приведенным выше требованиям, разберите их и проверьте детали.Разборка,  проверка и сборка насосаРазбирайте насос Б7А в следующем порядке:1. Отверните два винта 7 (см. ) крепления крышки 6 к головке 5 и снимите крышку.2. Выверните шесть винтов 4 и снимите головку насоса. Перед снятием головки с корпуса пометьте их взаимное расположение, чтобы при последующей сборке сохранить прежнее по отношению к двигателю положение подводящего и отводящего штуцеров.3. Нажмите на тарелку диафрагмы 10 в направлении стрелки А, а затем наклоните ее в сторону фланца В и выведите нижний конец штока диафрагмы из зацепления с рычагом 3, одновременно вынув диафрагму с пружиной и уплотнителем 11 штока из корпуса 12.4. Выпрессуйте оправкой ось 2 рычага 3 привода диафрагмы и выньте рычаг, распорные шайбы и пружину 1 рычага из корпуса 12. Рис. 2.103. Запрессовка клапанов в головку насоса Б7А: 1 ЂЂЂ пружина клапана; 2 ЂЂЂ пластина клапана; 3 ЂЂЂ клапан насоса; 4 ЂЂЂ обойма клапана5. Выпрессуйте из головки 5 с помощью оправки две обоймы 4 ( ) клапанов 3 топливного насоса и снимите клапаны вместе с пружинами 1.После разборки промойте все детали и продуйте сжатым воздухом.Осмотрите диафрагму. Если ее лепестки порваны, сильно потерты или затвердели, замените диафрагму в сборе.Осмотрите рычаг 3 (см. ) и его ось. Если на рабочих поверхностях деталей есть заметный износ, замените их.Проверьте, нет ли на клапане 3 (см. ), его пластине 2 и обойме 4 забоин, рисок и глубокой выработки, которые могут нарушить герметичность клапана. Если есть дефекты, замените детали.Проверьте упругость пружины 1. Усилие пружины, сжатой до высоты 5,5 мм, должно быть (0,234a0,04) Н или (23a4) кгс.Проверьте состояние уплотнителя 11 (см. ) тяги диафрагмы. Если он сильно потерт, затвердел или кромки его отверстия сильно изношены, замените его.Осмотрите резиновую прокладку крышки. Надорванную, сильно обжатую или затвердевшую прокладку замените.Собирайте насос в обратной последовательности с учетом следующего:собрав на хвостовиках обойм клапанов все детали, запрессуйте обоймы в тело головки корпуса, выдерживая при этом размер (1,5a0,1) мм (см. );установив головку насоса на корпус (совместив сделанные при разборке метки) и наживив все шесть винтов на один-два витка, не затягивайте их окончательно. Сначала отожмите рычаг ручного привода в крайнее верхнее положение, чтобы опустить диафрагму вниз до упора, затем заверните два противоположных винта 4 (см. ) до отказа и отпустите рычаг привода. После этого равномерно (крест-накрест) затяните все остальные винты        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЕсли не соблюдать описанный порядок затягивания винтов крепления головки, диафрагма при работе чрезмерно растянется и будет иметь заведомо сниженный ресурс.Насос 2101ЂЂЂ1106010 разбирайте в следующем порядке:1. Отверните болт крепления крышки 5 (см. ), снимите крышку и пластмассовый сетчатыйфильтр 2. 2. Пометьте взаимное расположение головки 3 и корпуса 13, отверните шесть винтов крепления головки к корпусу и разъедините их.3. Отожмите тарелку 16 диафрагмы вниз, поверните ее по часовой стрелке на 90` и, выведя шток диафрагмы из зацепления с балансиром 11, выньте из корпуса диафрагму с пружиной, наружной 15 и внутренней 14 дистанционными прокладками.Разбирать корпус насоса и вынимать остальные детали не рекомендуется. Если детали корпуса сильно изношены, замените насос в сборе.Промойте все детали бензином и продуйте сжатым воздухом.Проверьте целость пружин насоса. Проверьте, нет ли заедания клапанов 6 и 17 или смещения их запорных элементов из-за чрезмерного износа. При необходимости выпрессуйте клапаны из головки, предварительно удалив фиксирующие их кернения. После запрессовки клапанов закерните их седла в трех местах.Проверьте целость диафрагмы. На ее лепестках не должно быть расслоений, потертостей, трещин и затвердеваний. Если есть дефекты, рекомендуем заменить диафрагму в сборе. В случае крайней необходимости можно заменить только лепестки диафрагмы, для чего отверните гайку крепления пакета диафрагм на штоке.Сильно обжатый или деформированный фильтр крышки насоса, выполняющий и функцию уплотнительной прокладки крышки, замените.Собирайте насос в обратном порядке, затягивая винты крепления его головки к корпусу в такой же последовательности, как и для насоса Б7А (см. выше). Наружную дистанционную прокладку 15 (см. ) сориентируйте так, чтобы ее дренажные отверстия были направлены от двигателя.Установка топливного насоса на двигатель Рис. 2.104. Установка топливного насоса на двигатель мод. 331: 1 ЂЂЂ штанга; 2 ЂЂЂ теплоизоляционная прокладка; 3 ЂЂЂ топливный насос; 4 ЂЂЂ регулировочная прокладка; 5 ЂЂЂ уплотнительная прокладка; 6 ЂЂЂ головка блока цилиндровДля обеспечения нормальной подачи топливного насоса надо правильно установить его на двигатель. Перед установкой насоса Б7А на двигатель мод. 331 необходимо отрегулировать выступание штанги 1 ( ) привода насоса за плоскость регулировочной прокладки на величину В, равную 1ЂЂЂ1,5 мм.Подбирайте регулировочные прокладки по толщине и количеству в следующем порядке:1. Медленно вращая коленчатый вал, установите распределительный вал так, чтобы штанга 1 привода топливного насоса опиралась на затылок эксцентрика, что обеспечит минимальное выступание штанги.2. Установите уплотнительную 5 и теплоизоляционную 2 прокладки на шпильки крепления топливного насоса к головке блока цилиндров и плотно прижмите их.3. Штангенциркулем замерьте размер А выступания штанги 1 за теплоизоляционную прокладку.По размеру А определите количество регулировочных прокладок 4 толщиной по 0,3 мм, чтобы обеспечить размер В (выступание штанги за плоскость регулировочной прокладки).        ПРИМЕЧАНИЕЧисло регулировочных прокладок может быть от одной до четырех.Установите на шпильки головки блока подобранные прокладки, затем топливный насос и затяните гайки его крепления. Аналогично устанавливают на двигатель мод. 331 и насосы 700-1106010, 412-1106010-03.Для правильной установки топливного насоса 2101ЂЂЂ1106010 на двигатель мод. 2106 используйте две из трех указанных прокладок толщиной, мм:   A0,27ЂЂЂ0,33B0,7ЂЂЂ0,8C1,1ЂЂЂ1,3Подберите прокладки и установите насос на двигатель в следующем порядке: Рис. 2.105. Установка топливного насоса на двигатель мод. 2106: 1 ЂЂЂ штанга; 2 ЂЂЂ теплоизоляционная проставка; 3 ЂЂЂ топливный насос; 4 ЂЂЂ прокладка В; 5 ЂЂЂ прокладка А; 6 ЂЂЂ блок цилиндров1. Медленно вращая коленчатый вал, установите вал привода вспомогательных агрегатов так, чтобы штанга 1 ( ) привода топливного насоса опиралась на затылок эксцентрика, что обеспечит минимальное выступание штанги.2. Установите теплоизоляционную проставку 2 на блок цилиндров 6, поставив между ними прокладку 5, а на плоскость проставки, сопрягающуюся с насосом 3, поместите прокладку 4. Штангенциркулем замерьте расстояние d (минимальная величина выступания штанги. Если размер d находится в пределах 0,8ЂЂЂ1,3 мм, то закрепите насос на двигателе; если d меньше 0,8 мм, прокладку В замените прокладкой А; если d больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С. Еще раз проверьте размер d и закрепите насос на двигателе.        ПРИМЕЧАНИЕМежду теплоизоляционной проставкой и блоком цилиндров всегда должна быть прокладка А.КарбюраторОсобенности конструкции Рис. 2.106. Карбюратор 2140-70: 1 ЂЂЂ пневмоклапан ЭПХХ; 2 ЂЂЂ винт регулировки состава смеси Рис. 2.107. Карбюратор 2107ЂЂЂ1107010: 1 ЂЂЂ воздушная заслонка; 2 ЂЂЂ пусковое устройство; 3 ЂЂЂ трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 4 ЂЂЂ телескопическая тяга; 5 ЂЂЂ микропереключатель; 6 ЂЂЂ рычаг привода дроссельных заслонок; 7 ЂЂЂ рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 8 ЂЂЂ возвратная пружина; 9 ЂЂЂ шток пневмопривода; 10 ЂЂЂ пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры На двигатель мод. 331 устанавливают карбюратор ДААЗ-2140ЂЂЂ1107010-70 ( ), на двигатель мод. 2106 ЂЂЂ ДААЗ-2107ЂЂЂ1107010 (

Ремонт Иж Ода () - Двигатель - Система питания